dc.contributor.advisor |
Marinho, Pedro Eduardo Mesquita de Monteiro |
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dc.contributor.author |
Maraschin, Gabriel de Azevedo |
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dc.date.accessioned |
2018-07-13T18:20:53Z |
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dc.date.available |
2018-07-13T18:20:53Z |
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dc.date.issued |
2016-04-29 |
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dc.identifier.citation |
MARASCHIN, Gabriel de Azevedo. A construção da província: política fiscal e territorial na consolidação do Estado brasileiro. 2016. 170 f. Dissertação (Mestrado em História)-Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2016. |
pt_BR |
dc.identifier.uri |
http://hdl.handle.net/unirio/11965 |
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dc.description |
Dissertação também disponível em formato impresso, com o número de chamada CCH MHis 2016/13. |
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dc.description.sponsorship |
n/a |
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dc.language.iso |
Portuguese |
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dc.rights |
openAccess |
pt_BR |
dc.title |
A construção da província: política fiscal e territorial na consolidação do Estado brasileiro. |
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dc.type |
masterThesis |
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dc.contributor.referee |
Marinho, Pedro Eduardo Mesquita de Monteiro |
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dc.contributor.referee |
Saraiva, Luiz Fernando |
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dc.contributor.referee |
Salles, Ricardo Henrique |
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dc.degree.department |
CCHS |
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dc.degree.grantor |
Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro - UNIRIO |
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dc.degree.level |
Mestrado Acadêmico |
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dc.degree.local |
Rio de Janeiro, RJ |
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dc.degree.program |
Programa de Pós-Graduação em História |
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dc.subject.cnpq |
CIÊNCIAS HUMANAS |
pt_BR |
dc.subject.cnpq |
HISTÓRIA |
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dc.subject.en |
Public works |
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dc.subject.en |
Imperial State |
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dc.subject.en |
Manorial Class |
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dc.subject.en |
Saquaremas |
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dc.subject.en |
Dom Pedro II |
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dc.subject.en |
Railroad |
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dc.description.abstracten |
This dissertation intends to explore Rio de Janeiro provincial public works started at the conservative government under saquarema’s leadership, in 1840, until the organization of the D. Pedro II Railroad construction, in 1855. The provincial’s infrastructure organization in support of the coffee’s culture advance secured the development of the political-economical bases which where necessary to manorial class could realize a step forward on modernizing your product relations, keeping alive the slave order. Soon, public works’ politics counted on conservative attempts on valorizing the participation of several land, business and capital owners in different scales in provincial infrastructure construction, from public institution’s callings, or by the intervention about private measures on roads, bridges and water channels buildings. Those measures reveal, partly, Imperial State’s character in its beginning, based on the complexification of your civil society which, later, contributed to the Brazilian’s State enlargement. |
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dc.degree.country |
Brasil |
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dc.description.sponsordocumentnumber |
n/a |
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dc.description.abstractpt |
Esta dissertação tem como objetivo explorar o desenvolvimento da política de obras públicas fluminense iniciada pelo gabinete conservador sob a liderança do núcleo saquarema, em 1840, até a organização da construção da Estrada de ferro D. Pedro II, em 1855. O processo de organização da infraestrutura provincial em prol do avanço da cultura cafeeira garantiu o desenvolvimento das bases econômicas e políticas necessárias para que a classe senhorial pudesse realizar um passo adiante em modernizar suas relações de produção, mantendo viva a ordem escrava. Logo, as políticas de obras públicas contaram com as tentativas do governo conservador em valorizar a participação de proprietários em diversas escalas na construção provincial, a partir de chamadas vindas das instituições públicas ou da intervenção sobre medidas privadas de construção de estradas, pontes e canais. tais medidas revelam, em parte, o caráter do Estado imperial em construção, tendo como base a complexificação de sua sociedade civil que, tempos depois, contribuiu para a ampliação do Estado brasileiro. |
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dc.subject.pt |
Obras públicas |
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dc.subject.pt |
Estado imperial |
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dc.subject.pt |
Classe senhorial |
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dc.subject.pt |
Saquaremas |
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dc.subject.pt |
Estrada de ferro D. pedro II |
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